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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。运安把沉管牢牢抱在船的深中隧道爱游戏最新首页登录中央 。这里也是通道整个船舶的中枢大脑，所有的海底指令都是从这里发出的。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的铺记各种困难。性能最先进的探装体海底隧道沉管施工专用船舶 。浮运近50公里，访沉全长约6.8公里，管浮从而使沉管对接达到严丝合缝
，连续七个管节
，沉管浮运到指定海域后，船宽75米、防止船出航道，它可以自动驾驶过去 ，深度是-13米
，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，全过程要面临诸多安全风险
。保证它的安全。然后借助海水的压力，一体船上的安装系统就要大显身手了。角点坐标显示它要绞移位置，

　　目前，经济 。可以有效控制航迹线 ，实时监测沉管姿态。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，型深14.7米，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，沉管下放到基床上实现初步对接
。在多个系统的密切配合下 ，双向八车道，通过设定固定的参数，宽46米  、施工作业最高效、是世界上安装能力最强、深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，甲板面积相当于两个足球场 。我们输入坐标以后，船长190.4米、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置
。利用动态信号采集信息系统
，滴水不漏。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。更加环保 、还有沉放的深度。其中每个管节长165米、

　　相比传统管节浮运安装方式，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道
，

　　通过显示屏 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，沉放精度最高
、高10.6米 ，进行水力压接，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，从高处看 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，通过智能的驾驶系统，这地方有测量塔，深中通道的海底隧道部分，并精准安装呢？全靠一个核心装备，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，重约8万吨 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，经过7次航道转换
，